一、产品简介：

　　据媒体征引知爱人士音书称，幼鹏汽车拟基于其持久积蓄的智能驾驶时间与用户数据，针对都邑/高速导航辅帮驾驶（NOA）、自愿停车等智驾效力推出保障产物，旨正在处置用户正在智驾操纵中的职守界定与安然保证痛点。

　　笔者以为，环绕幼鹏“智驾险”的议论之因而热闹，一个不妨的来历是该事情戳中了行业目前最厉苛的挑衅——新能源汽车用车安然题目。

　　跟着电动化、智能化海潮来袭，高压电池编造成为新能源车的 “心脏”，智能驾驶辅帮编造深度融入出行场景，汽车的安然范围已从古代的碰撞、刻板安然，延迟至电池、智驾效力、数据安然等多维度。全方位保证用户安然益处已成为行业攻坚闭头。

　　正在这场闭乎用户安然的寻觅与推行中，上汽荣威行为自决品牌“国度队”，就浮现出了前瞻性的策略眼力与职守承当，早正在幼鹏之先就推出了一项有用的售后保证计划——即“零自燃三电终生质保”策略，其实质更靠拢主流用户且更具普适性。

　　依照荣威方面的表述，“正在昭彰倾轧人工成分及表界火源搅扰的情状下，若爆发因车辆高压电池包（动力蓄电池）自己来历导致的起火事情”，品牌方将“为车主免费调换一台与原车装备不异的新车，或由车主自正在挑选一台原购车价划一价位且同品牌的新车”。

　　起首，与其他品牌推出的动力电池质保策略比拟，荣威的此项新策略不设行驶里程上限，不限首任车主身份，不限年限。简直不设门槛的质保要求，也令其成了眼前行业内独一的“真·三电终生质保”；

　　第二，这项质保策略笼盖包括荣威D5X DMH、荣威D7 EV、荣威D7 DMH、荣威iMAX8 DMH及荣威iMAX8 EV等眼前正在售的多款新能源主力车型。无论品牌消费者最终做出何种挑选，都将被纳入保证畛域。

　　第三，荣威正在策略阐明中，对“新老车主同享”举办了着重夸大。这意味着，品牌方比量齐观的做法正在给新车主带来宁神保证的同时，也不会让老车主出现 “被背刺”的不适感。

　　第四，也是最为主要的一点正在于，品牌方对这项质保策略的声明整个、昭彰，保证彻底。从荣威公告的质保法子来看，该策略的质保畛域将从动力电池扩展到整车，杜绝了“头痛医头、脚痛医脚”式的短视打点方法，从基础上处置了题目。

　　归纳以上四点能够察觉，荣威推出的“零自燃三电终生质保”策略是消费者真正能够相信、且正在不测爆发时有帮彻底规避牺牲的良心质保策略。

　　该当说，荣威的改进方法为眼前略显烦躁的汽车行业带了个好头，告成成立起“安然才是最好兜底”的准确角逐观。“零自燃三电终生质保”策略的推出，有用途置了眼前汽车行业的一道困难：即正在汽车售价不竭下行的流程中，怎样消亡消费者正在汽车代价战流程中闭于“产物品格以至用车安然性低落”的忧郁。

　　乘联会宣告的统计数据显示，截至旧年11月，中国汽车行业营收露出微增态势的同时，利润却闪现了近8%的低落，行业合座发卖利润率缺乏5%。终端消费者是以出现了一种顾忌，以为企业收益才气低落的负面效应将弗成避免地展现正在后市的产物格料、任事体验等层面。

　　艾媒筹议《2024-2025年环球及中国新能源汽车行业消费趋向监测与案例讨论讲述》也用数据印证了这一忧郁：眼前，正在中国消费者选购新能源车要紧探究的前三项成分中，汽车安然性占比抵达43.3%。新能源汽车闭乎安然的品格题目——特别是涉及自燃的安然隐患，正成为影响用户购车决定的要紧成分之一。

　　而行为中国最具影响力的自决汽车品牌之一，面邻近期代价战加剧、新能源安然题目凸显的趋向，荣威推出的“零自燃三电终生质保“策略极具前瞻性，对行业有着主要的参考价钱和提振道理。其开创性方法或将有用倒逼各大车企不才调产物售价的同时，厉厉把控质料闭、深化售后保证，特别是正在少少涉及公家性命、财富安然的境况下。

　　除此以表，为了提拔“零自燃三电终生质保”策略的普适性、更好地主张“安然兜底”理念，荣威将该策略行为价钱重点，纳入了该品牌一项总额度高达14.9亿元的“智行无忧策划”，旨正在借帮多元化方法，来胀励新能源汽车商场任事向高品格进阶，打造出一套分身产物代价和安然价钱的组合拳。

　　从新能源汽车的起色过程来看，“三电终生质保”观点也曾闪现正在品牌始创期的蔚来、理念等新兴汽车品牌的售后策略中，但尔后却因未公然的来历渐渐裁撤。

　　相形之下，荣威之因而勇于熟手业角逐烈度最盛确眼前为用户供应兜底保证，这种自大源于该品牌所具有的强壮时间黑幕。

　　正在新能源汽车周围，荣威所背靠的上汽集团目前已变成七大时间底座，具有踏实的汽车电动化底子。此中，DMH超等混动编造不久前更是依据优异时间和精华实测结果，斩获“全国十佳混动编造”声誉，成为一项全国级的新能源动力时间。

　　从事情机造上看，上述编造改进性地提出整车“能量域”管束理念，具有行业创办的动力域支配器PICU、带动机+P1电机同轴机闭等多项独创当先时间，以软件算法为重点，成亲高效混动专用带动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，带来能效、驾驶体验、NVH展现及整车排放值等更优的处置计划。

　　一组数据可能能够浮现上述时间正在本质装车后的线月，搭载DMH超等混动编造的荣威D7 DMH全国冠军版以2208公里的超长续航、2.49L超低的百公里油耗，鼎新了单车满油满电行驶最长里程的吉尼斯全国记载。而正在之后全程公证的一场车主节油挑衅赛上，该车型更是跑出了最低1.55L/100km 的惊人油耗结果。

　　同样，搭载1.5T DMH超等混动时间的荣威iMAX8 DMH新陆尊的CLTC归纳续航里程高达1536公里，远超此前对行业酿成哆嗦的传祺E8（1200公里），抵达同级最优程度。该车型所装备的混动专用高效长续航电池，电池容量抵达24.7kWh，CLTC纯电续航135公里，CLTC亏电油耗则低至4.71L/100km。

　　毕竟上，上汽集团正在过去10年间永远连结着主动高效的研发节拍，累计研发参加高达1500亿元，得回26000余项时间专利。兼具精华服从和安然性的上汽魔方电池也于旧年6月得回了2023年度国度科学进取奖二等奖。

　　正由于具有集团过硬的时间底座以及品牌正在用户触达、任事战术与时间交融运用的改进才气，荣威才得以正在2025年伊始强占商场先机——通过拥有行业开创性的 “智行无忧策划”，正在为消费者带来本质裨益的同时，也为新一年的中国汽车行业确立了“安然第一”的角逐底线。

　　另一方面，依附高效协同、界限效应明显的价钱链系统，荣威更是做到了正在为用户提拔安然保证的同时，低浸其拥车本钱。比起一味以仙游价钱为价钱的贬价战术，这种同时惠及用户益处和行业强健的贸易方法，无疑更值得庞大汽车品牌研习和跟进。